Harga Motorcycle CDI BRT Dual Band Click for Bajaj Yamaha Honda Suzuki
BRT Neo Dual Band, Click
Honda Karisma
IDR 520.000
BRT Neo Dual Band, Click
Honda CBR 150
IDR 660.000
BRT Neo Dual Band, Click
Honda Sonic
IDR 660.000
BRT Neo Dual Band, Click
Yamaha Jupiter Z
IDR 520.000
BRT Neo Dual Band, Click
Yamaha Jupiter MX 135 LC
IDR 660.000
BRT Neo Dual Band, Click
Yamaha Mio
IDR 520.000
BRT Neo Dual Band, Click
Suzuki Smash
IDR 520.000
BRT Neo Dual Band, Click
Suzuki Shogun 110
IDR 520.000
BRT Neo Dual Band, Click
Suzuki Shogun 125
IDR 520.000
BRT Neo Dual Band, Click
Suzuki Satria FU 150
IDR 660.000
BRT Neo Dual Band, Click
Bajaj Pulsar 200
IDR 660.000
Showing posts with label bajaj. Show all posts
Showing posts with label bajaj. Show all posts
Tuesday, May 24, 2011
Harga Motorcycle CDI BRT Dual Band Smart Click for Bajaj Yamaha Honda Suzuki Kawasaki
Harga Motorcycle CDI BRT Dual Band Smart Click for Bajaj Yamaha Honda Suzuki Kawasaki
BRT Dual Band, Smart Click
Yamaha Jupiter Z
610.000
BRT Dual Band, Smart Click
Yamaha Jupiter MX 135 LC
IDR 660.000
BRT Dual Band, Smart Click
Yamaha Mio
IDR 610.000
BRT Dual Band, Smart Click
Yamaha Vega R, AC
IDR 520.000
BRT Dual Band, Smart Click
Yamaha Scorpio, AC
IDR 520.000
BRT Dual Band, Smart Click
Suzuki Satria FU 150
IDR 660.000
BRT Dual Band, Smart Click
Honda Karisma
IDR 610.000
BRT Dual Band, Smart Click
Honda CBR 150
IDR 660.000
BRT Dual Band, Smart Click
Honda Sonic
IDR 660.000
BRT Dual Band, Smart Click
Suzuki Smash
610.000
BRT Dual Band, Smart Click
Suzuki Shogun 125
IDR 610.000
BRT Dual Band, Smart Click
Bajaj Pulsar 200
IDR 660.000
BRT Dual Band, Smart Click
Kawasaki KZX 130
IDR 610.000
BRT Dual Band, Smart Click
Yamaha Jupiter Z
610.000
BRT Dual Band, Smart Click
Yamaha Jupiter MX 135 LC
IDR 660.000
BRT Dual Band, Smart Click
Yamaha Mio
IDR 610.000
BRT Dual Band, Smart Click
Yamaha Vega R, AC
IDR 520.000
BRT Dual Band, Smart Click
Yamaha Scorpio, AC
IDR 520.000
BRT Dual Band, Smart Click
Suzuki Satria FU 150
IDR 660.000
BRT Dual Band, Smart Click
Honda Karisma
IDR 610.000
BRT Dual Band, Smart Click
Honda CBR 150
IDR 660.000
BRT Dual Band, Smart Click
Honda Sonic
IDR 660.000
BRT Dual Band, Smart Click
Suzuki Smash
610.000
BRT Dual Band, Smart Click
Suzuki Shogun 125
IDR 610.000
BRT Dual Band, Smart Click
Bajaj Pulsar 200
IDR 660.000
BRT Dual Band, Smart Click
Kawasaki KZX 130
IDR 610.000
Motorcycle CDI BRT Dual Band I-Max + Remote for Bajaj Yamaha Honda Suzuki Kawasaki
Motorcycle CDI BRT Dual Band I-Max + Remote for Bajaj Yamaha Honda Suzuki Kawasaki
BRT Dual Band I-Max + Remote
Bajaj Pulsar 200
IDR 760.000
BRT Dual Band I-Max + Remote
Honda CBR 150
IDR 760.000
BRT Dual Band I-Max + Remote
Honda CRF 250, AC
IDR 760.000
BRT Dual Band I-Max + Remote
Honda CS-1
IDR 760.000
BRT Dual Band I-Max + Remote
Honda Karisma
IDR 760.000
BRT Dual Band I-Max + Remote
Honda Sonic
IDR 760.000
BRT Dual Band I-Max + Remote
Honda Supra Fit, AC
IDR 760.000
BRT Dual Band I-Max + Remote
Kawasaki KZX 130
IDR 760.000
BRT Dual Band I-Max + Remote
Kawasaki RR
IDR 760.000
BRT Dual Band I-Max + Remote
Suzuki Satria FU 150
IDR 760.000
BRT Dual Band I-Max + Remote
Suzuki Shogun 110
IDR 760.000
BRT Dual Band I-Max + Remote
Suzuki Shogun 125
IDR 760.000
BRT Dual Band I-Max + Remote
Suzuki Smash
IDR 760.000
BRT Dual Band I-Max + Remote
Yamaha F1ZR, DC
IDR 760.000
BRT Dual Band I-Max + Remote
Yamaha F1ZR, DC
IDR 760.000
BRT Dual Band I-Max + Remote
Yamaha Jupiter MX 135 LC
760.000
BRT Dual Band I-Max + Remote
Yamaha Jupiter Z
IDR 760.000
BRT Dual Band I-Max + Remote
Yamaha Mio
IDR 760.000
BRT Dual Band I-Max + Remote
Yamaha New Vega R
760.000
BRT Dual Band I-Max + Remote
Yamaha Scorpio, AC
IDR 760.000
BRT Dual Band I-Max + Remote
Yamaha Vega, AC
IDR 760.000
BRT Dual Band I-Max + Remote
Yamaha YZ 125, AC
IDR 760.000
BRT Dual Band I-Max + Remote
Bajaj Pulsar 200
IDR 760.000
BRT Dual Band I-Max + Remote
Honda CBR 150
IDR 760.000
BRT Dual Band I-Max + Remote
Honda CRF 250, AC
IDR 760.000
BRT Dual Band I-Max + Remote
Honda CS-1
IDR 760.000
BRT Dual Band I-Max + Remote
Honda Karisma
IDR 760.000
BRT Dual Band I-Max + Remote
Honda Sonic
IDR 760.000
BRT Dual Band I-Max + Remote
Honda Supra Fit, AC
IDR 760.000
BRT Dual Band I-Max + Remote
Kawasaki KZX 130
IDR 760.000
BRT Dual Band I-Max + Remote
Kawasaki RR
IDR 760.000
BRT Dual Band I-Max + Remote
Suzuki Satria FU 150
IDR 760.000
BRT Dual Band I-Max + Remote
Suzuki Shogun 110
IDR 760.000
BRT Dual Band I-Max + Remote
Suzuki Shogun 125
IDR 760.000
BRT Dual Band I-Max + Remote
Suzuki Smash
IDR 760.000
BRT Dual Band I-Max + Remote
Yamaha F1ZR, DC
IDR 760.000
BRT Dual Band I-Max + Remote
Yamaha F1ZR, DC
IDR 760.000
BRT Dual Band I-Max + Remote
Yamaha Jupiter MX 135 LC
760.000
BRT Dual Band I-Max + Remote
Yamaha Jupiter Z
IDR 760.000
BRT Dual Band I-Max + Remote
Yamaha Mio
IDR 760.000
BRT Dual Band I-Max + Remote
Yamaha New Vega R
760.000
BRT Dual Band I-Max + Remote
Yamaha Scorpio, AC
IDR 760.000
BRT Dual Band I-Max + Remote
Yamaha Vega, AC
IDR 760.000
BRT Dual Band I-Max + Remote
Yamaha YZ 125, AC
IDR 760.000
Monday, April 18, 2011
SPESIFIKASI BAJAJ PULSAR 135 LS REVIEW
SPESIFIKASI BAJAJ PULSAR 135 LS REVIEW
Untuk meningkatkan mutu dan penyesuaian dengan perkembangan teknologi PT. Bajaj Auto Indonesia sewaktu-waktu dapat mengubah spesifikasi perlengkapan standar atau data lain.
** Mana yang tercapai lebih dahulu, syarat dan ketentuan berlaku.
| MESIN | |
| Type | 4 Tak, Pendingin Udara |
| DTS-i (Hak Paten Bajaj) | |
| 4 Katup (Pertama di Dunia : 4 Katup DTS-i) | |
| SOHC | |
| Volume Langkah | 134.66 cc |
| Perbandingan Kompresi | 9.8 : 1 |
| Tenaga Maksimal | 13.5 HP @ 9000 rpm |
| Torsi Maksimal | 11.4 Nm @ 7500 rpm |
| Starter | Kick + Electric Starter |
| SUSPENSI | |
| Depan | Teleskopik dengan pelapis anti-gesek (Stroke 130) |
| Belakang | NitroX |
| BAN | |
| Depan | 2.75 x 17.41 P |
| Belakang | 100/90 x 17.55 P |
| REM | |
| Depan | 240 mm Cakram |
| Belakang | 130 mm Tromol |
| TANGKI | |
| Kapasitas | 8 Liter |
| Reserve, Useable | 2.5 Liter, 1.6 Liter |
| ELEKTRIK | |
| Aki | 12 V Full DC |
| Lampu Depan | 35/35 W dengan 2 Lampu Pilot |
| DIMENSI | |
| Panjang | 1995 mm |
| Lebar | 765 mm |
| Tinggi | 1045 mm |
| Jarak Sumbu Roda | 1325 mm |
| Jarak Terendah ke Tanah | 170 mm |
| Berat Kosong | 122 Kg |
| FITUR ISTIMEWA | |
| Auto Choke | Ya |
| ExhausTEC | Ya |
| Stang Jepit | Ya |
| Speedometer | Digital |
| Tachometer | Tipe Digital dengan Tampilan Analog |
| Indikator Bensin | Digital |
| Tripmeter | Digital |
| GARANSI | |
| 3 Tahun Atau 36000 Km ** |
** Mana yang tercapai lebih dahulu, syarat dan ketentuan berlaku.
Fitur Pulsar 135 Light Sport review
Fitur Pulsar 135 Light Sport review
Tenaga Mesin
Ruang bakar dengan Teknologi busi kembar DTS-i, digabungkan dengan teknologi 4 katup, yang merupakan inovasi pertama di Dunia. Bentuknya ramping dan padat, tetapi terlihat mantap dan penuh aksi. Tornado kecil ini dapat menghasilkan 13.5HP di 9000rpm dan torsi 11.4Nm di 7500rpm. Akibatnya motor ini dapat berakselerasi dari 0 - 60 Km/Jam dalam 5,1 detik.
ExhausTEC
Teknologi dalam sistem gas buang dari mesin 'Pulsar DTS-i'. 'TEC' merupakan singkatan dari 'Torque Expansion Chamber'. Teknologi pertama di dunia ini mampu meningkatkan torsi mesin secara drastis saat putaran rendah sehingga pengendara tidak perlu mengoper gigi terlalu sering. Knalpotnya juga mempunyai kualitas suara yang khas. Ia memberikan suatu identitas tertentu bagi Pulsar dan membuatnya sangat unik. Kami dengan bangga mengungkapkan bahwa Bajaj telah diberi hak paten atas inovasi "ExhausTEC" ini.
Karburator
Suplai bahan bakar diperoleh melalui sebuah venturi karburator Ucal Mikuni berukuran 26mm. Evolusi lanjutan dilakukan dalam desain ruang bakarnya sehingga mesin dapat beroperasi dalam rasio kompresi 9,8:1.
Tangki BensinBentuk klasik dari tangki bensin dengan lekukan lutut, dudukan paha yang nyaman, sayap tangki yang tajam dan model tutup tangki seperti model pada pesawat
Digital Twin Spark Ignition (DTS-i)
Digital Twin Spark-Ignition adalah sebuah revolusi dalam era berkendara motor modern di negara kita. Kami adalah yang pertama menawarkannya kepada konsumen dan terbukti sangat berhasil. Teknologi yang menggunakan busi kembar ini memberikan tambahan performa yang fenomenal. DTS-i juga dipatenkan oleh Bajaj Auto.
Digital C.D.I & TRICS III
Sebuah Digital CDI dengan chip mikroprosesor 8 bit mengatur kinerja busi. Memori chip yang telah diprogram mengatur waktu starter optimal pada rpm manapun, sehingga mendapatkan performa terbaik di ruang pembakaran. Bekerja sama dengan sistem TRICS III (Throttle Response Ignition Control System III Generation), ia memberikan waktu pengapian terbaik untuk berbagai kondisi bebanSpakbor Belakang
Rear Mud Guard dibentuk berdasarkan pada masukan-masukan dari pasar Indonesia agar dapat meningkatkan elemen estetika.
Suspensi
Suspensi depan menggunakan Garpu teleskopik terbaru (stroke 130). Sedangkan bagian belakangnya memakai suspensi NitroX. Keduanya dirancang untuk meredam guncangan pada kondisi jalan yang ekstrim sekalipun.
Transmisi
Persneling 5-kecepatan P135LS didesain untuk memaksimalkan penggunaan torsi. Ia juga didesain untuk mampu berganti dengan cepat.
Rem
Rem Cakram diameter 240mm di roda depan dan rem teromol diameter 130mm di roda belakang. Membuatnya memenuhi standard keamanan yang diperlukan oleh sebuah motor sport 135cc.
Tenaga Mesin
Ruang bakar dengan Teknologi busi kembar DTS-i, digabungkan dengan teknologi 4 katup, yang merupakan inovasi pertama di Dunia. Bentuknya ramping dan padat, tetapi terlihat mantap dan penuh aksi. Tornado kecil ini dapat menghasilkan 13.5HP di 9000rpm dan torsi 11.4Nm di 7500rpm. Akibatnya motor ini dapat berakselerasi dari 0 - 60 Km/Jam dalam 5,1 detik.
ExhausTEC
Teknologi dalam sistem gas buang dari mesin 'Pulsar DTS-i'. 'TEC' merupakan singkatan dari 'Torque Expansion Chamber'. Teknologi pertama di dunia ini mampu meningkatkan torsi mesin secara drastis saat putaran rendah sehingga pengendara tidak perlu mengoper gigi terlalu sering. Knalpotnya juga mempunyai kualitas suara yang khas. Ia memberikan suatu identitas tertentu bagi Pulsar dan membuatnya sangat unik. Kami dengan bangga mengungkapkan bahwa Bajaj telah diberi hak paten atas inovasi "ExhausTEC" ini.
Karburator
Suplai bahan bakar diperoleh melalui sebuah venturi karburator Ucal Mikuni berukuran 26mm. Evolusi lanjutan dilakukan dalam desain ruang bakarnya sehingga mesin dapat beroperasi dalam rasio kompresi 9,8:1.
Tangki BensinBentuk klasik dari tangki bensin dengan lekukan lutut, dudukan paha yang nyaman, sayap tangki yang tajam dan model tutup tangki seperti model pada pesawat
Stang Jepit
Posisi berkendara yang alami dengan dudukan yang merunduk serta stang clip-on split yang nyaman memberikan kesenangan tersendiri bagi pengendara di perkotaan. Jangan lupakan jok terpisah (split-seat) dan tampilannya yang khas, tidak ada keraguan bahwa ini adalah sepeda motor dengan semua ciri khas Pulsar di dalamnya.
Digital Twin Spark Ignition (DTS-i)
Digital Twin Spark-Ignition adalah sebuah revolusi dalam era berkendara motor modern di negara kita. Kami adalah yang pertama menawarkannya kepada konsumen dan terbukti sangat berhasil. Teknologi yang menggunakan busi kembar ini memberikan tambahan performa yang fenomenal. DTS-i juga dipatenkan oleh Bajaj Auto.
Digital C.D.I & TRICS III
Sebuah Digital CDI dengan chip mikroprosesor 8 bit mengatur kinerja busi. Memori chip yang telah diprogram mengatur waktu starter optimal pada rpm manapun, sehingga mendapatkan performa terbaik di ruang pembakaran. Bekerja sama dengan sistem TRICS III (Throttle Response Ignition Control System III Generation), ia memberikan waktu pengapian terbaik untuk berbagai kondisi bebanSpakbor Belakang
Rear Mud Guard dibentuk berdasarkan pada masukan-masukan dari pasar Indonesia agar dapat meningkatkan elemen estetika.
Suspensi
Suspensi depan menggunakan Garpu teleskopik terbaru (stroke 130). Sedangkan bagian belakangnya memakai suspensi NitroX. Keduanya dirancang untuk meredam guncangan pada kondisi jalan yang ekstrim sekalipun.
Transmisi
Persneling 5-kecepatan P135LS didesain untuk memaksimalkan penggunaan torsi. Ia juga didesain untuk mampu berganti dengan cepat.
Rem
Rem Cakram diameter 240mm di roda depan dan rem teromol diameter 130mm di roda belakang. Membuatnya memenuhi standard keamanan yang diperlukan oleh sebuah motor sport 135cc.
Fitur Pulsar DTS-i 200cc DTS-i Technology review
Fitur Pulsar DTS-i 200cc DTS-i Technology review
Twin Spark
Mesin DTS-i menggunakan dua buah busi (Twin Spark) di cylinder head atau di samping ruang bakar. Kedua busi menghasilkan nyala api yang terjadi secara bersamaan, sehingga pembakaran campuran udara dan bahan bakar menjadi lebih cepat dan sempurna. Digital CDI
DTS-i mempunyai sistem pembakaran yang dioperasikan secara digital. 8 bit mikroprosesor-nya diprogram untuk mengatur pembakaran dipercepat atau diperlambat, di seluruh besaran rpm mesin (rpm range). Stabil dan presisi dalam penentuan waktu pembakaran di kedua busi.TRICS III (Throttle Responsive Ignition Control System)
Fungsi dari TRICS adalah pemicu pengapian pertama dan kedua untuk pembakaran yang sempurna terhadap campuran udara dan bensin pada berbagai posisi throttle guna mendapatkan power dan performa yang optimal.
Oil Cooler
Menjaga pelumasan dan kekentalan oli dikondisi yang sangat ekstrim dan suhu udara yang tinggi, juga menjaga pendinginan internal mesin.
Split Seat
Menggunakan desain sadel terpisah untuk penampilan yang sporti dan kenyamanan berkendara.
Sporty Muffler
Tampilan Pulsar DTS-i 200 dengan sporty muffler berbahan Stanless steel menambah tampilan lebih sporti.
Tubeless Tyre
Menggunakan tipe ban lebar jenis tubeless untuk ban depan dan belakang.
Tank Flaps
Desain tank flaps dan pelindung anti gores pada body tanki memberikan kesan kekar dan aerodinamis.
Review SPESIFIKASI BAJAJ PULSAR 220 CC
Review SPESIFIKASI BAJAJ PULSAR 220 CC
MESIN 4 Tak DTS-i dengan Pendingin Oli, 220cc, Tenaga Max : 21,04HP - 8500rpm, Torsi Max : 19,12Nm - 7000rpm
SUSPENSI Depan Teleskopik 130mm, Belakang NitroX
BAN Depan 90/90 - 17 Tubeless, Belakang 120/80 - 17 Tubeless
TANGKI 15 liter
ELEKTRIKAL 12V Full DC
REM Depan Cakram 260mm, Belakang Cakram 230mm
Fitur Pulsar 200 cc review
Fitur Pulsar 200 cc review
Desain Fairing yang Agresif
Tampilan muka agresif dengan lampu proyektor dan model wolf eye, memberi kesan tangguh dan bertenaga. Mesin DTS-i 220
Mesin kapasitas 220, dilengkapi dengan teknologi dua busi memberikan tenaga besar tetapi efisien bahan bakar. Rem Cakram Depan Belakang
Diameter cakram depan 260mm dan cakram belakang 230mm, menghasilkan pengereman lebih maksimal.
Review SPESIFIKASI BAJAJ PULSAR 180 DTS-i
Review SPESIFIKASI BAJAJ PULSAR 180 DTS-i
Mesin Jenis 4 Langkah DTS-i *, SOHC pendingin udara
Volume Silinder 178.60 cc
Tenaga Maksimum 12.15 (16.51 Ps) pada 8.000 rpm
Torsi Maksimum 15.22 Nm pada 6.000 rpm
Sistem Pengapian Digital C.D.I dikendalikan mikroprosesor
Rasio Kompresi 9,5 : 117.17 Nm
Transmisi 5 Kecepatan / 1-N-2-3-4-5
Suspensi Depan Garpu Teleskopik (langkah 135 mm)
Belakang Swing arm - 5 way adjustable
NitroX Shock Absorbers
Rem Depan 240 mm Cakram hidrolik
Belakang 130 mm Tromol mekanik
Velg Jenis / ukuran Model Racing 17" (hitam) Model Jari 17"
Ban Depan 2.75 x 17.41 P
Belakang 100/90 x 17.55 P
Kelistrikan Sistem 12V (AC + DC)
Lampu belakang / stop L.E.D 2 baris
Sistem starter Kick start dan electric start
Dimensi Panjang x Lebar x Tinggi 1990 mm x 750 mm x 1090 mm
Jarak sumbu roda 1320 mm
Berat kosong kendaraan 143 kg
Jarak ke tanah 165 mm (minimum)
Bahan Bakar Jenis Bensin tanpa timbal
Kapasitas 15 liter penuh (2.0 liter cadangan terpakai)
Jenis Rangka Double cradle
Fitur Lampu Depan Fairing Twin Pilot (wolf Eye) Lampu depan model bulat
Warna Mesin Hitam Silver
Knalpot Hitam Krom
Speedometer Digital Analog
Garansi 3 tahun atau 30.000 km **
Untuk meningkatkan mutu dan penyesuaian dengan perkembangan teknologi, PT Bajaj Auto Indonesia sewaktu-waktu dapat mengubah spesifikasi standar atau data lain dalam lembar spesifikasi
* Patent pending
** Mana yang tercapai terlebih dahulu, syarat dan ketentuan berlaku
Mesin Jenis 4 Langkah DTS-i *, SOHC pendingin udara
Volume Silinder 178.60 cc
Tenaga Maksimum 12.15 (16.51 Ps) pada 8.000 rpm
Torsi Maksimum 15.22 Nm pada 6.000 rpm
Sistem Pengapian Digital C.D.I dikendalikan mikroprosesor
Rasio Kompresi 9,5 : 117.17 Nm
Transmisi 5 Kecepatan / 1-N-2-3-4-5
Suspensi Depan Garpu Teleskopik (langkah 135 mm)
Belakang Swing arm - 5 way adjustable
NitroX Shock Absorbers
Rem Depan 240 mm Cakram hidrolik
Belakang 130 mm Tromol mekanik
Velg Jenis / ukuran Model Racing 17" (hitam) Model Jari 17"
Ban Depan 2.75 x 17.41 P
Belakang 100/90 x 17.55 P
Kelistrikan Sistem 12V (AC + DC)
Lampu belakang / stop L.E.D 2 baris
Sistem starter Kick start dan electric start
Dimensi Panjang x Lebar x Tinggi 1990 mm x 750 mm x 1090 mm
Jarak sumbu roda 1320 mm
Berat kosong kendaraan 143 kg
Jarak ke tanah 165 mm (minimum)
Bahan Bakar Jenis Bensin tanpa timbal
Kapasitas 15 liter penuh (2.0 liter cadangan terpakai)
Jenis Rangka Double cradle
Fitur Lampu Depan Fairing Twin Pilot (wolf Eye) Lampu depan model bulat
Warna Mesin Hitam Silver
Knalpot Hitam Krom
Speedometer Digital Analog
Garansi 3 tahun atau 30.000 km **
Untuk meningkatkan mutu dan penyesuaian dengan perkembangan teknologi, PT Bajaj Auto Indonesia sewaktu-waktu dapat mengubah spesifikasi standar atau data lain dalam lembar spesifikasi
* Patent pending
** Mana yang tercapai terlebih dahulu, syarat dan ketentuan berlaku
Fitur BAJAJ PULSAR DTS-i 180cc review
Fitur BAJAJ PULSAR DTS-i 180cc review
DTS-i
Teknologi terbaru mesin dengan dua busi dalam satu piston untuk menghasilkan proses pembakaran yang sempurna, sehingga secara otomatis akan menghasilkan tenaga lebih, efisiensi bahan bakar dan tentunya emisi gas buang yang rendah.
Fairing dengan tampilan Wolf Eye yang agresif
Tren terbaru sepeda motor sport di Indonesia yang memberikan gaya tersendiri bagi pengendaranya.
NitroX Shock Absorber
Suspensi belakang di lengkapi dengan gas nitrogen yang akan menghilangkan pembentukan gelembung pada permukaan oli dalam shock absorber untuk meredam goncangan pada kondisi jalan yang ekstrem sekalipun.
Twin L.E.D Tail Lamp
Dua baris LED pada lampu belakang dengan cahaya yang lebih jelas, memberikan penampilan yang menarik, menambah keamanan bagi pengendara dan bebas perawatan.
DTS-i
Teknologi terbaru mesin dengan dua busi dalam satu piston untuk menghasilkan proses pembakaran yang sempurna, sehingga secara otomatis akan menghasilkan tenaga lebih, efisiensi bahan bakar dan tentunya emisi gas buang yang rendah.
Fairing dengan tampilan Wolf Eye yang agresif
Tren terbaru sepeda motor sport di Indonesia yang memberikan gaya tersendiri bagi pengendaranya.
NitroX Shock Absorber
Suspensi belakang di lengkapi dengan gas nitrogen yang akan menghilangkan pembentukan gelembung pada permukaan oli dalam shock absorber untuk meredam goncangan pada kondisi jalan yang ekstrem sekalipun.
Twin L.E.D Tail Lamp
Dua baris LED pada lampu belakang dengan cahaya yang lebih jelas, memberikan penampilan yang menarik, menambah keamanan bagi pengendara dan bebas perawatan.
3 years warranty
Sepeda motor DTS-i 180 cc ini dilengkapi dengan garansi selama 3 tahun atau 30.000 km untuk mesin dan 6 bulan atau 6.000 km untuk rangka dan kelistrikan. Keduanya berlaku untuk mana yang lebih dahulu tercapai terhitung dari tanggal pembelian.Berlaku sesuai dengan Buku Panduan Pemilik.
Sepeda motor DTS-i 180 cc ini dilengkapi dengan garansi selama 3 tahun atau 30.000 km untuk mesin dan 6 bulan atau 6.000 km untuk rangka dan kelistrikan. Keduanya berlaku untuk mana yang lebih dahulu tercapai terhitung dari tanggal pembelian.Berlaku sesuai dengan Buku Panduan Pemilik.
SPESIFIKASI BAJAJ PULSAR DTS-i 200 review
SPESIFIKASI BAJAJ PULSAR DTS-i 200 review
Engine Type 4-Stroke, DTS-i
Cooler Natural Air with Oil Cooler
Compression Ratio 9.5 : 1
Displacement 198.8 cc
Max Power 18 Ps
Max Torque 17.17 Nm
Suspension Front Telescopic forks 130 mm
Rear Coil Spring with NitroX Absorber
Brakes Front 260 mm disc
Rear Drum
Tyres Front 90/90 x 17.49P Tubeless Tyre
Rear 120/80 x 17.49P Tubeless Tyre
Fuel Tank Capacity 15 Lts
Dimensions Wheelbase 1350 mm
Weight 145 kg
Length 2035 mm
Width 750 mm
Height 1165 mm
Engine Type 4-Stroke, DTS-i
Cooler Natural Air with Oil Cooler
Compression Ratio 9.5 : 1
Displacement 198.8 cc
Max Power 18 Ps
Max Torque 17.17 Nm
Suspension Front Telescopic forks 130 mm
Rear Coil Spring with NitroX Absorber
Brakes Front 260 mm disc
Rear Drum
Tyres Front 90/90 x 17.49P Tubeless Tyre
Rear 120/80 x 17.49P Tubeless Tyre
Fuel Tank Capacity 15 Lts
Dimensions Wheelbase 1350 mm
Weight 145 kg
Length 2035 mm
Width 750 mm
Height 1165 mm
Fitur Bajaj XCD 125 cc review
Fitur Bajaj XCD 125 cc review
XTRA GAYA
DIGITAL CONSOLE
Indikator bahan bakar dan kecepatan digital. Memberikan informasi yang jelas dan akurat.
FLAP PADA TANGKI
Dilengkapi dengan flap, menambah gaya dan mempermudah manufer.
SPORTY KNALPOT
Menambah gaya serta dilengkapi dengan heat protector.
XTRA Hi-TECH
DTS-Si
Mesin dengan teknologi dua busi yang telah dipatenkan oleh Bajaj, menghasilkan kendaraan yang sangat hemat bahan bakarRIDE CONTROL
Fitur canggih ini berfungsi untuk mengatur kecepatan kendaraan yang ideal, sehingga pemakaian bahan bakar menjadi lebih efisien.
EXHAUS TEC
Teknologi pada sistem pembuangan untuk memberikan torsi lebih pada putaran RPM rendah, sehingga pengendara tak perlu mengoper transmisi terlalu sering.
XTRA NYAMAN
JARAK SUMBU RODA (1275mm)
Jarak sumbu roda yang optimal memberikan kestabilan pada saat kecepatan tinggi dan menikung.
SUSPENSI BELAKANG
Tipe SNS (Dual Spring) dengan 5 posisi penyetelan memberikan rasa nyaman untuk berbagai kondisi jalan dan beban.
SUSPENSI DEPAN
Menggunakan garpu teleskopik yang optimal untuk kenyamanan dan kestabilan berkendara.
XTRA AMAN
LAMPU BELAKANG
Sistem LED yang diadopsi dari motor sport, memberikan pencahayaan yang jelas dan minim pemakaian arus listrik.
LAMPU DEPAN HALOGEN
Dengan sistem DC memberikan pencahayaan yang terang dan maksimal pada malam hari.
RANGKA DIAMOND
Rangka yang kuat untuk kestabilan berkendara.
reviews spesifikasi bajaj pulsar xcd 125cc
reviews spesifikasi bajaj pulsar xcd 125cc
Untuk meningkatkan mutu dan penyesuaian dengan perkembangan teknologi, PT Bajaj Auto Indonesia sewaktu-waktu dapat mengubah spesifikasi, perlengkapan standar atau data lain dalam lembar spesifikasi
Mesin & Transmisi Tipe 4-Tak, DTS-Si, Pendingin udara
Volume Silinder 124,58 cc
Tenaga Max. 9.53 PS (7,01kW) @ 7.000 rpm
Torsi Max. 10,85 Nm @ 5.000 rpm
Transmisi 4-Kecepatan (N-1-2-3-4)
Suspensi Depan Teleskopik (jarak langkah 125 mm)
Belakang Tipe SNS (Dual Spring) dengan 5 posisi penyetelan
Rem Depan Tipe tromol, diameter 130 mm
Belakang Tipe tromol, diameter 110 mm
Velg Tipe Velg Racing Warna Hitam
Ban Depan 2,75-17 41 P
Belakang 3,00-17 50 P
Kapasitas Tangki Full 8 liter (Cadangan 1,8 L)
Kelistrikan Sistem 12V (DC)
Lampu Depan 12 Volt 35/35 W, HIS Halogen
Dimensi Jarak sumbu roda 1.275 mm
Tinggi tempat duduk 800 mm
Berat Berat Kosong Kendaraan 112 kg
Garansi Mesin 3 tahun atau 30.000 km **
** Mana yang tercapai lebih dahulu, syarat dan ketentuan berlaku
Untuk meningkatkan mutu dan penyesuaian dengan perkembangan teknologi, PT Bajaj Auto Indonesia sewaktu-waktu dapat mengubah spesifikasi, perlengkapan standar atau data lain dalam lembar spesifikasi
Mesin & Transmisi Tipe 4-Tak, DTS-Si, Pendingin udara
Volume Silinder 124,58 cc
Tenaga Max. 9.53 PS (7,01kW) @ 7.000 rpm
Torsi Max. 10,85 Nm @ 5.000 rpm
Transmisi 4-Kecepatan (N-1-2-3-4)
Suspensi Depan Teleskopik (jarak langkah 125 mm)
Belakang Tipe SNS (Dual Spring) dengan 5 posisi penyetelan
Rem Depan Tipe tromol, diameter 130 mm
Belakang Tipe tromol, diameter 110 mm
Velg Tipe Velg Racing Warna Hitam
Ban Depan 2,75-17 41 P
Belakang 3,00-17 50 P
Kapasitas Tangki Full 8 liter (Cadangan 1,8 L)
Kelistrikan Sistem 12V (DC)
Lampu Depan 12 Volt 35/35 W, HIS Halogen
Dimensi Jarak sumbu roda 1.275 mm
Tinggi tempat duduk 800 mm
Berat Berat Kosong Kendaraan 112 kg
Garansi Mesin 3 tahun atau 30.000 km **
** Mana yang tercapai lebih dahulu, syarat dan ketentuan berlaku
Tuesday, January 25, 2011
Daftar harga motor bajaj 2011


Daftar harga motor bajaj baru 2011
New Motorcycle Prices
Type OTR Price
Pulsar DTS-I 135 cc
Rp14.700.000
Pulsar DTS-I 180 cc
Rp 18.000.000
Pulsar DTS-I 200 cc
Rp 21.000.000
XCD CW 125 cc
Rp 13.500.000
Daftar harga motor bajaj bekas 2011
Used Motorcycle Prices
Type Year Average Price
(IDR)
Pulsar 2007
Rp 10.500.000
Pulsar 2008
Rp 12.500.000
Pulsar 2009
Rp14.500.000
Xcd 125 DTS-Si 2008
Rp 8.000.000
Xcd 125 DTS-Si 2009
Rp 12.000.000
Subscribe to:
Posts (Atom)










































